【今年会jinnianhui科技消息】3月11日，根据中汽数研整理的最新数据，2026年2月，中国首次超越日本，成为澳大利亚最大的汽车进口来源国，打破了后者自1998年以来长达28年的垄断地位。
根据澳大利亚联邦汽车工业商会数据，2月份澳新车销量9.4万辆，同比微降2.7%。尽管大盘回调，中国品牌却呈现爆发式增长，当月销量达2.6万辆，同比飙升50.5%，推动中国在单月来源国排名中历史性登顶。
在具体品牌表现上，中国车企展现出强大整体实力。销量前20品牌中，中国品牌占据5席，其中3家跻身前十。比亚迪表现最为抢眼，以5323辆排名第六，同比增长62.2%；长城汽车以4689辆位列第八，同比增长24.9%；奇瑞成为增长最快品牌之一，销量3938辆，同比激增93.2%，排名第九。然而，曾长期位居前列的名爵销量3254辆，同比下滑13.0%，跌出前十。
与中系高歌猛进形成鲜明对比，长期称霸澳洲的日系品牌正经历集体寒流。丰田虽以13606辆位居品牌榜首，但销量同比暴跌27.8%，市场份额滑落至14.45%，创近三年新低。前十名中虽有4个日系品牌入围，但除五十铃同比增长23.7%外，马自达、三菱均出现两位数跌幅，斯巴鲁、日产、铃木亦大幅下滑。在日系退守的同时，美韩品牌抓住机遇。福特逆势上涨9.0%，以6907辆勇夺品牌季军。起亚与现代表现稳健，分别以6710辆和6266辆排在第四和第五位。
值得关注的是，中国品牌突破不仅限于新能源赛道。车型销量榜上，奇瑞瑞虎4以2315辆排名第四，销量同比翻番；长城哈弗初恋以1804辆位列前茅，同比增长38.1%，显示中国燃油车在澳洲主流市场同样获得强劲竞争力。福特Ranger以4325辆蝉联车型冠军，丰田Hilux以3625辆稳居第二，但差距正在拉大。特斯拉Model Y销量同比翻两番，跃居第三。
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